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船公司:明年开始亏损!

发布时间:2023-05-10 16:04:47 最后更新:2023-05-10 16:40:13 浏览次数:697
阳明海运前董事长谢志坚分析称,今年首季集装箱船公司还有去年5月开始的年度长约运价支撑获利,今年5月新长约运价少掉三分之二,且逼近成本价,后面几个季度获利是看减。



谢志坚指出,美国全国零售联合会(NRF)估算,今年首季美国进口集装箱量同比减少23%,第二季度预估减少16%,由于去年下半年美国进口集装箱量就开始明显下滑,因此估计今年7月与8月同比会下降1-2%,9月数字还没出来,但是可以确定的是货量会逐渐回升,也就是出现他之前所说的倒吃甘蔗现象,但甘蔗并不甜,因为货量回升不代表运价也会回升,关键因素在于今年船舶运力供给预估增长8.2%,但需求仅增长约1.4%。不过谢志坚认为今年集装箱航运市场也不全然没有较大好转的机会,俄乌冲突一旦结束,或是告一段落,重建物资货是一大商机。




德路里去年预估2022年全球集装箱船公司可获利2900亿美元,最后的结果是2960亿,这数儿估得是相当准确了。
按照德路里的最新推算,船公司今年的获利仅剩6%,约165亿美元,
更重要的是,明年会亏损100亿美元。
谢志坚认为,过去两年多集装箱船公司累积获利相当高,现在不会轻易杀价抢货,会通过减并班与闲置船舶方式遏止运价下跌,因此市场情况不至于太差。
马士基今年首季营收下降26%,从193亿美元下降至142亿美元,息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从91亿美元下降至40亿美元; 
息税前利润(EBIT)从73亿美元下降至23亿美元。




马士基对公司今年全年业绩估算维持不变,指出第一季度市场特点是欧洲特别是北美地区持续去库存,
虽然很难预测确切的时间,但估计下半年货量会逐渐回升。
该公司2023年息税前利润为20亿美元至50亿美元,也就是估计有可能后面三个季度可能完全没有获利,
全年获利就靠第一季,但也有可能后三季共赚得约27亿美元。



转载:今日海运

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